交通研究分院简介

交通研究分院成立于2002年,是国内成立时间较早、综合实力较强,具备较高水平的交通规划专业研究机构。交通研究分院下设五个工作部,现有交通专业技术人员40余人,全部具有硕士及以上学位,山东省城市规划大师1人,拥有各类国家注册证15个。业务范畴涵盖综合交通、交通专项、交通详细规划与设计、交通模型与大数据、交通影响评价、工程咨询与施工图设计、交通研究等交通规划设计的各个层面。分院成立以来,累计完成各类规划项目近千项,先后获得全国、省市优秀规划设计各级奖项30余项,为城市交通和谐有序发展提供了强有力的技术支持。

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构建高水平综合交通体系

先后于2002年、2008年、2012年编制了三轮青岛市城市综合交通规划,针对不同发展阶段,制定交通综合发展战略与策略,有效发挥了对城市交通建设和管理的指导作用。

第一轮:规划“全面融入全省综合交通体系,构建一体化交通网络;发挥交通先导作用,完善旅游交通、疏港交通体系”。

第二轮:规划“形成内外交通联系紧密、地上地下有机结合、客货交通适当分离、公共交通主导、各种方式有效衔接的城市综合交通体系”。

第三轮:规划“打造东北亚国际航运综合枢纽和东北亚国际物流中心,建设国家综合交通枢纽”。

此外,还编制了高密市、诸城市、即墨市、莱西市等地区的综合交通规划项目。

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建设国家综合交通枢纽

打造国际航运中心和国家综合交通枢纽,发挥“一带一路”重要节点和战略支点地位,建设世界一流港口、区域性枢纽机场、国家铁路交通枢纽和多式联运枢纽。

开展了胶东国际机场、铁路青岛北站、红岛站、西客站等综合交通枢纽规划,构建多种交通方式高效衔接的交通集疏运体系。

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青岛新机场
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青岛西客站
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青岛铁路北站
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红岛站
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青岛港
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青岛火车站
建设轨道上的青岛

推进国家铁路网、市域和城际铁路网、轨道交通网的一体化进程,实现“三网融合”,实施以青岛为中心的半岛区域轨道交通一体化。

树立“建轨道就是建城市“的理念,建设”轨道上的青岛”,我院参与编制了六轮次轨道交通线网规划、三轮次轨道交通建设规划、各条线路的轨道交通与其他交通方式衔接规划等。

全面建设公交都市

2013年11月,青岛市成功申报为第二批公交都市建设示范工程创建城市。

先后编制了《青岛市城市公共交通发展纲要》、《青岛市城市公共交通发展规划》、《青岛市公交专用道规划》和城阳区、莱西市、西海岸新区等区市层面的专项规划。

制定国内首部常规公交与轨道交通衔接导则,结合控制性详细规划编制将公交场站用地全部纳入法定规划,制定常规公交与轨道交通的衔接实施方案,有效支撑了公交都市创建。

构建内畅外达的道路网体系

按照“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,开展中心城区道路网专项规划和重要道路详细规划,构建功能清晰、级配合理、布局均衡、内外衔接的一体化道路网络,并对重要道路和节点进行详细规划和空间控制。

开展城市停车综合治理

2012年和2018年开展了两轮停车资源普查,2004年、2012年和2018年开展了三轮中心城区停车场专项规划,并编制了分区停车场专项规划、地下停车场控制性规划、重点停车整治详细规划等各层面停车规划。按照“规模调控、圈层布局,多样供给、有效控制,综合治理、提质增效”的思路综合施策,优化停车规模和空间布局,逐步缓解热点区域停车供需矛盾。

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停车供需矛盾分析图
再造慢行,提升品质

依托青岛市山、海、城、岛、河、湾 的地方特色,打造“倚水拥湾连山海,串景拾绿网城田”的全域绿道系统。

复兴慢行交通,基于“人本位”理念重新分配路权。在地势相对平坦的城阳区、即墨区率先开展慢行交通系统专项规划,积极构建“步行+自行车+公交”的绿色交通出行体系。

开展交通精细化设计

促进高效畅通、体现人本理念、合理划分路权,对重点区域、重要道路、轨道站点周边等开展各类交通精细化设计,优化交通组织,疏解交通压力,指导工程建设。

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大数据助力交通规划

2017年,与百度地图慧眼联合成立“百度慧眼青岛规划联合创新实验室”。

利用手机信令、互联网数据、公交IC卡、出租车GPS等数据,展开多层次的数据研究分析,提供一个从数据挖掘、分析、可视化全流程的“一站式”服务。

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构建多层次的交通模型体系

先后于2002年、2010年、2015年开展了三次交通大调查,建立交通数据库。

利用国际先进的交通分析软件EMME/4、visum、vissim、viswalk等,建立了集宏观、中观、微观于一体的综合交通模型体系,建设交通仿真系统,定量化支撑决策。

交通模型技术成功运用于轨道交通、胶州湾大桥、隧道等重大交通工程的定量分析、项目交通影响评价和畅通工程等。

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